Tesla finalmente lleva FSD a China, pero puede ser demasiado tarde ya que los rivales locales hacen de la autonomía una característica para el mercado masivo

El retraso de Tesla con FSD se enfrenta a una revolución de la conducción autónoma en China

¿El mercado de la conducción autónoma en China se mueve muy rápido, llega Tesla demasiado tarde?

Tesla finalmente se prepara para lanzar su software Full Self-Driving (FSD) [Conducción Autónoma Total] en China, una jugada que se ha esperado durante años. Según fuentes cercanas al asunto, la empresa de coches eléctricos va a sacar una actualización de software que permitirá a los clientes chinos usar funciones de ayuda al conductor parecidas a las que hay en Estados Unidos. Esta actualización hará que los coches Tesla puedan moverse por las calles de la ciudad, reaccionar a las señales de tráfico, girar y cambiar de carril solos. Pero este lanzamiento será poco a poco, empezando con algunos modelos y solo para los clientes que ya hayan pagado el equivalente a 8.800 dólares por el paquete FSD.

¿El problema? La industria de la conducción inteligente de China ha avanzado muy rápido mientras Tesla no estaba. Lo que antes era una tecnología muy cara y solo para unos pocos, ahora se está convirtiendo en algo común, con empresas chinas esforzándose mucho para que se use por todas partes. Si Tesla no se da prisa, el FSD podría pasar de ser una innovación que marca el mercado a ser solo un programa más en una industria cada vez más competitiva y al alcance de todos.

El panorama de la conducción autónoma en China ha cambiado

Durante años, el FSD de Tesla ha sido considerado un modelo a seguir en la industria, pero en China, ya no se trata solo de conseguir la conducción autónoma, sino de que sea fácil de usar y esté al alcance de todos. El retraso del lanzamiento del FSD contrasta mucho con el rápido avance de las empresas chinas. Fabricantes de coches como BYD, Changan y marcas apoyadas por Huawei ya están sacando tecnologías de ayuda al conductor muy avanzadas en todos sus modelos, muchas veces sin coste adicional.

BYD y Changan lideran el movimiento de "Conducción Inteligente para Todos"

BYD, el mayor fabricante de coches eléctricos del mundo en cuanto a número de ventas, ha lanzado oficialmente su sistema de ayuda al conductor "God’s Eye C" [Ojo de Dios C] en 21 modelos diferentes, incluyendo coches baratos de clase A0 que cuestan menos de 14.000 dólares. Por otro lado, la nueva estrategia "Beidou Tianshu 2.0" de Changan planea presentar 35 coches inteligentes nuevos en los próximos tres años, todos con funciones de conducción inteligente de serie. No son coches de lujo, algunos cuestan menos de 10.000 dólares, haciendo que las funciones de conducción autónoma estén disponibles para todo el mundo.

Este impulso por la "igualdad autónoma" indica un cambio importante: la conducción inteligente ya no es algo solo para gente con mucho dinero. Se está convirtiendo en algo que se espera, como el aire acondicionado o los frenos ABS. Las reglas del mercado han cambiado, y la posición de Tesla como líder de la industria está en peligro.

Los retrasos de Tesla podrían hacerle perder cuota de mercado

Para los inversores, la pregunta no es si Tesla puede presentar el FSD en China, sino si todavía tiene una ventaja sobre sus competidores en una industria que ha seguido adelante sin ella. Aunque la tecnología de Tesla sigue siendo muy buena, que sea solo para unos pocos puede que ya no sea suficiente para justificar su precio elevado. La lentitud de las aprobaciones, los problemas de estrategia y la poca disposición a adaptar el software al mercado local han dado a sus competidores tiempo de sobra para desarrollar sus propias soluciones.

Además, incluso el sector de los coches caros está cambiando. Los sistemas de conducción inteligente de Huawei, que se usan en marcas como AITO y Avatr, ya se han ganado una buena reputación por su fiabilidad. Great Wall Motors y XPeng también van a presentar sistemas L3 y casi L3 en los próximos años. Tesla tendrá que demostrar que el FSD sigue siendo un producto mejor, y no solo más caro.

Problemas con las leyes y obstáculos estratégicos

Las leyes de China han sido un gran problema para el lanzamiento del FSD de Tesla. A diferencia de Estados Unidos, donde Tesla ha podido ir sacando funciones autónomas con actualizaciones poco a poco, China exige muchas pruebas en el país, aprobaciones y posibles cambios en el software para que cumpla con las normas de tráfico locales. Las múltiples visitas de Elon Musk a China durante el último año indican que ha habido negociaciones, pero el retraso sugiere que Tesla ha tenido dificultades para superar estas complicaciones legales.

Además, la forma en que Tesla recoge datos y usa modelos de inteligencia artificial podría ser otro problema. Los reguladores chinos tienen normas estrictas sobre dónde se guardan los datos, y puede que Tesla tenga que colaborar con empresas locales para cumplirlas. Si sus competidores se adaptan más rápido a estas exigencias, Tesla corre el riesgo de sufrir más retrasos o limitaciones.

¿Puede Tesla seguir dominando el mercado de la conducción inteligente en China?

A pesar de los problemas, Tesla sigue siendo una empresa importante en el sector de los coches eléctricos en China. La fidelidad a su marca, su gran red de Supercargadores y su capacidad de fabricar coches en la Gigafactory de Shanghai le dan una base sólida. Además, la capacidad de Tesla para sacar actualizaciones de software por internet muy rápido le da una flexibilidad que los fabricantes de coches tradicionales no suelen tener.

Sin embargo, la empresa tendrá que solucionar algunos problemas importantes para seguir siendo relevante en el mercado de la conducción autónoma de China, que está cambiando:

• Adaptación al mercado local: Puede que Tesla tenga que adaptar el FSD a la forma de conducir, las ciudades y las leyes de China.
• Estrategia de precios: Como la conducción inteligente se está convirtiendo en algo común a precios más bajos, Tesla tiene que justificar el precio de 8.800 dólares del FSD o cambiar su forma de poner los precios.
• Innovación competitiva: Aunque Tesla ha sido pionera en muchos avances, tiene que demostrar que sigue siendo mejor técnicamente que sus competidores chinos, que cada vez son más capaces.

El esperado lanzamiento del FSD de Tesla en China llega en un momento importante, pero quizás no en el mejor. A medida que el sector de la conducción autónoma de China avanza muy rápido, Tesla debe demostrar que el FSD no es solo una función, sino algo que realmente marca la diferencia en el mercado. Con los rápidos avances en la tecnología local y la popularización de la conducción inteligente, los próximos pasos de Tesla decidirán si sigue siendo líder de la industria o si se convierte en una empresa más en un mercado lleno de competidores. Los inversores y los analistas de la industria estarán muy atentos para ver si Tesla puede adaptarse a los cambios en China, o si ya se ha quedado atrás.